Khi xe bị hao xăng hơn bình thường, đó là dấu hiệu cho thấy hệ thống vận hành đang gặp vấn đề. Việc kiểm tra và khắc phục nguyên nhân sớm sẽ giúp giải quyết vấn đề hiệu quả hơn.
Nguyên nhân xe hao xăng
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi
Nếu cảm biến nhiệt độ của xe bị hỏng, ECU sẽ không nhận được tín hiệu hoặc nhận được tín hiệu không chính xác. Khi động cơ bị nóng, ECU có thể nhầm lẫn rằng động cơ đang ở trạng thái bình thường hoặc trạng thái lạnh, và do đó tăng cường lượng nhiên liệu được bơm vào động cơ để tăng nhiệt độ. Tuy nhiên, điều này dẫn đến tình trạng tiêu thụ nhiên liệu tăng cao của xe.
Nước làm mát bị thiếu
Nếu xe thiếu nước làm mát, sẽ gây ảnh hưởng đáng kể đến quá trình làm mát động cơ, ảnh hưởng xấu đến hiệu suất hoạt động của động cơ. Không chỉ dẫn đến tình trạng động cơ nóng máy, thiếu nước làm mát còn có thể gây ra tiêu thụ nhiên liệu tăng cao và giảm tuổi thọ của động cơ
Lọc gió động cơ bị bụi bẩn
Lọc gió động cơ có chức năng loại bỏ bụi bẩn từ không khí trước khi không khí được đưa vào buồng đốt để thực hiện quá trình đốt cháy sinh năng lượng. Sau một thời gian hoạt động, lọc gió sẽ tích tụ nhiều bụi bẩn.
Nếu không được thay định kỳ, lọc gió bẩn có thể bị tắc và ngăn cản không khí vào buồng đốt, đồng thời không thể loại bỏ bụi bẩn hiệu quả. Điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ và gây ra nhiều vấn đề như tình trạng tiêu thụ nhiên liệu tăng, xe bị phát ra khói đen.
Bugi bị mòn, bẩn
Bugi bị mòn hoặc bẩn sẽ ảnh hưởng đến quá trình đánh lửa của động cơ, dẫn đến tình trạng hỗn hợp nhiên liệu và không khí cháy không đầy đủ hoặc bị đứt. Khi đánh lửa động cơ không đạt hiệu quả cao nhất, động cơ sẽ phải hoạt động nhiều hơn để đáp ứng yêu cầu và gây ra tình trạng tiêu thụ nhiên liệu tăng.
Bugi bị mòn hoặc bẩn còn có thể gây ra nhiều lỗi khác như khó khởi động, động cơ bị chết máy giữa đường, hoặc xe bị giật khi tăng ga.
Tỷ số nén bị thấp
Khe hở được tạo ra khi séc măng, xu páp bị mòn sau thời gian dài hoạt động. Khi đó, áp suất cuối quá trình nén không đảm bảo. Theo các chuyên gia, tỷ số nén bị giảm sẽ khiến tiêu thụ nhiên liệu của xe tăng lên đáng kể.
Áp suất lốp bị thấp
Khi lốp ô tô không rò rỉ và đang hoạt động trong điều kiện bình thường, vẫn có sự thoát khí theo thời gian. Trung bình, mỗi tháng sẽ mất 1 Psi trên mỗi inch vuông của lốp. Theo một nghiên cứu, nếu áp suất lốp giảm 1 Psi so với mức tiêu chuẩn, thì xe sẽ tốn thêm 0,3% nhiên liệu. Điều này xảy ra vì áp suất lốp thấp sẽ làm tăng lực cản lăn bánh xe, đòi hỏi động cơ phải hoạt động mạnh hơn, dẫn đến tình trạng xe hao xăng hơn.
Van hằng nhiệt gặp vấn đề
Để đảm bảo quá trình đánh lửa động cơ hoạt động hiệu quả, cần phải duy trì động cơ ở một mức nhiệt độ tối ưu, không quá thấp hoặc quá cao để tránh hiện tượng xe bị quá nhiệt.
Van hằng nhiệt được sử dụng để thúc đẩy và duy trì nhiệt độ này cho động cơ. Khi khởi động động cơ, van hằng nhiệt sẽ đóng để ngăn chất làm mát chảy vào bộ tản nhiệt, giúp nhiệt độ động cơ tăng nhanh chóng. Khi đạt đến mức nhiệt độ chuẩn (thường từ 87 đến 102 độ C), van hằng nhiệt sẽ mở để ổn định nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu.
Tuy nhiên, khi van hằng nhiệt gặp vấn đề, nhiệt độ động cơ sẽ không duy trì được ở mức ổn định, dẫn đến động cơ phải hoạt động nhiều hơn để nóng lên, khiến xe hao xăng bất thường. Ví dụ như van hằng nhiệt mở sớm hoặc trễ, độ mở không chuẩn xác.
Ống xả bị tắc
Việc giảm thiểu áp suất khí xả là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất hoạt động của xe ô tô. Nếu hệ thống khí xả bị tắc, áp suất khí xả sẽ tăng cao, gây ra sự cản trở cho động cơ và khiến xe hao xăng hơn bình thường.
Dầu nhớt bị xuống cấp, thiếu dầu
Dầu nhớt trong động cơ sẽ bị nhiễm bụi bẩn và biến chất sau một thời gian hoạt động, gây đặc hơn và mất khả năng bôi trơn và làm mát động cơ. Vì vậy, thay dầu nhớt định kỳ là cần thiết để duy trì hiệu suất động cơ. Nếu dầu nhớt không được thay định kỳ hoặc thiếu dầu, các chi tiết máy sẽ ma sát nhiều hơn và làm tăng nhiệt độ của động cơ, khiến xe hao xăng hơn.
Dầu nhớt không đúng loại
Việc sử dụng loại dầu nhớt phù hợp là rất quan trọng với động cơ xe ô tô. Mỗi loại dầu nhớt được thiết kế để phù hợp với từng dòng xe cụ thể. Sử dụng loại dầu nhớt không phù hợp, có chỉ số đặc/loãng không đúng, sẽ ảnh hưởng đến khả năng bôi trơn và làm mát động cơ, làm tăng nguy cơ hao xăng.
Bó phanh, kẹt phanh tay
Mặc dù không phổ biến, tuy nhiên vẫn có trường hợp xe bị hao xăng do phanh tay không được nhả hoàn toàn.
Thói quen lái xe
Các thói quen khi lái xe cũng góp phần vào việc làm tăng tiêu thụ nhiên liệu của xe. Việc tăng giảm tốc đột ngột, chở quá tải hay không tắt các thiết bị điện không cần thiết đều là những thói quen không tốt khiến cho xe hao xăng hơn.
Cách kiểm tra và xử lý xe ô tô hao xăng
Khi phát hiện xe bị hao xăng không bình thường, cần kiểm tra các thành phần sau:
- Áp suất lốp xe: Kiểm tra xem áp suất lốp có đúng với thông số của nhà sản xuất không. Nếu lốp quá mềm, cần bơm lốp sớm.
- Dầu nhớt: Kiểm tra màu sắc và độ đặc của dầu nhớt để xem xét nó có bị xuống cấp hay không. Nếu cần, thay dầu mới.
- Nước làm mát: Kiểm tra mức nước làm mát để đảm bảo động cơ không bị thiếu nước. Nếu nước làm mát bị biến chất hoặc đổi màu, thay nước mới.
- Lọc gió động cơ: Kiểm tra xem lọc gió có quá bẩn hay không. Nếu cần, thay lọc mới.
- Bugi: Kiểm tra tình trạng bugi để xem xét nó có bị bẩn, mòn hoặc chảy không. Nếu cần, vệ sinh hoặc thay bugi mới.
- Hệ thống ống xả: Kiểm tra xem ống xả có bị móp méo do va chạm không. Nếu có, cần khắc phục.
- Nếu đã kiểm tra tất cả các thành phần trên mà xe vẫn bị hao xăng, cần đưa xe đến garage để thợ kỹ thuật chuyên nghiệp kiểm tra và xử lý nguyên nhân sớm nhất.
Kinh nghiệm tránh xe bị hao xăng
Để tránh tình trạng xe hao xăng, người sử dụng xe cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ. Đặc biệt cần chú ý đến các điểm sau đây:
- Kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần. Có thể trang bị bộ cảm biến áp suất lốp để theo dõi tình trạng lốp và phát hiện kịp thời khi có dấu hiệu bất thường.
- Thay dầu ô tô định kỳ sau mỗi 3.000 – 5.000 km hoặc theo khuyến cáo từ nhà sản xuất. Đối với một số dòng xe như Mercedes, thời hạn thay dầu có thể kéo dài hơn. Cần thay lọc dầu định kỳ.
- Kiểm tra nước làm mát thường xuyên, nên thay nước làm mát sau mỗi 20.000 km vận hành.
- Vệ sinh lọc gió định kỳ sau mỗi 5.000 km vận hành, thay mới lọc gió sau mỗi 20.000 km vận hành.
- Vệ sinh bugi định kỳ sau mỗi 20.000 km vận hành, và thay mới bugi sau mỗi 40.000 – 100.000 km vận hành.
